Почему выбрала именно Evolute i-Joy (aka Dongfeng Nammi 06 в Китае)? Во-первых, бренд. Это государственная корпорация с крепким тылом — можно не бояться, что завтра закроются, даже в самом плохом раскладе кому-то достанется обслуживание.
Во-вторых, у нас в семье уже есть другая модель этого же бренда, ездим больше года — по всем параметрам доверяем. Я, как девушка, в машинах немного понимаю, но окончательное слово всё равно за отцом. Он осмотрел кузов, проверил лак, открыл капот, изучил начинку, обшарил всё вдоль и поперёк, потом прокатился на тесте — остался доволен, и мы сразу оформили заказ.О цене
Взяли топовую версию 471 за 109 900 юаней. Покупали в районе Цзясин. Переоформили свой старый бензиновый автомобиль, получили областную субсидию 12 тысяч, плюс 2 тысячи по программе обмена, ещё 4 тысячи местной надбавки — итого 18 тысяч. Страховка вышла чуть больше 5 400, регистрация — 500, ещё удержали комиссию за местную субсидию 500. По грубым подсчётам, вышло около 97 тысяч за всё. Цену, кстати, не сбить ни на рубль — очень жёсткая политика. Хорошо, что дали кучу подарков в довесок: раз не скидывают, так хоть побольше подарков нахапаем.
Мой Dongfeng Nammi 06 — первое фото сразу после покупки
Впечатления от вождения
Когда только забрала машину, расход был под 13 кВт·ч. Не знаю, то ли заряд ещё не раскачался, то ли у всех новых так, но через пару дней упал до 8–9. При этом стиль езды и дороги были те же самые.
По городу автопилотом пользуюсь редко — он слишком осторожничает ради безопасности. Я нетерпеливая, хочу обогнать — раз и перестраиваюсь, а на автопилоте приходится ждать. А вот на трассе функция ведения по полосе реально выручает, даёшь рулю контроль и едешь с комфортом.
По сравнению с моей другой машинкой — моделью 01 — Evolute i-Joy едет мягче. Особенно подвеска: хоть и не независимая, но для наших дорог хватает с запасом, ямы не чувствуются. Единственный минус — спортивный режим слишком резкий. Если нажать на педаль, когда дети сзади, их прямо откидывает на спинку сиденья. И если постоянно дёргать газом туда-сюда, расход сразу подскакивает.
📌 Кратко по делу:
- Цена: около 97 000 юаней с учётом всех субсидий
- Расход: упал с 13 до 8–9 кВт·ч через пару дней
- Подвеска: мягкая, ямы не чувствуются
- Спортивный режим: слишком резвый — детей откидывает
- Автопилот: в городе бесит своей осторожностью, на трассе — супер
В общем, машиной довольна. Да, марка не раскрученная, друзья косились первое время, но реальный опыт говорит сам за себя. Буду продолжать наблюдать — отпишусь, если появятся новые нюансы. А пока вот посмотрите отзывы других владельцев https://ironhorse.ru/evolute/ijoy/ru-nammi-06/comment-page-1/
