Всем доброго дня! Решил наконец-то собрать воедино свой опыт владения «арабской» Шевроле Каптивой. Машине уже два года, на одометре 50 000 км — самое время подвести итоги.
Изначально искал семейный кроссовер с тремя рядами сидений. Выбор пал на Captiva CN (она же Baojun 530). По моим личным наблюдениям, этот автомобиль разрабатывался концерном GM специально для китайского рынка, а уже потом под брендом Chevrolet пошёл на экспорт. Многие детали идентичны агрегатам GM, на части из них даже сохранились оригинальные логотипы General Motors.
Схема покупки была следующей:
- Нашёл машину через дилера в Дубае. Вживую автомобиль выглядит намного приятнее, чем на фотографиях.
- Дилер оформляет экспортные документы и передаёт авто в транспортную компанию.
- Доставка идёт через Казахстан (транспортника выбираете сами — цены и сроки у всех разные).
- В России платите брокеру за растаможку и все сопутствующие сборы.
- Отдаёте утильсбор и получаете комплект документов для постановки на учёт.
Всё просто, главное — решиться. Итоговая стоимость под ключ в России (с номерами и страховкой) составила 1,85 млн рублей при тогдашнем курсе доллара около 65₽. В Дубае сама машина обошлась в 17 400$.
Комплектация и первое впечатление
Машина пришла в богатой комплектации: передний привод, кожаный салон, 7 мест, климат-контроль, круиз-контроль, камера заднего вида, передние и задние парктроники, обогрев зеркал и лобового стекла, электронный ручник, система распознавания дорожных знаков и электропривод водительского кресла. Внешне и по салону выглядит достойно — много приятных мелочей.
Первые километры и сравнение с RAV4
Я обменял свою Toyota RAV4 2.0 (2017 г., 4х4) на Каптиву. И вот что могу сказать:
- Плюсы: Каптива экономичнее и реально шустрее «Рафика». Комплектация богаче любой тойотовской. Машина чуть больше и выше, а главное — салон просторнее. Третий ряд сидений складывается в пол, и мои дети (5 и 7 лет) сидят там более чем комфортно. Ход мягче, разгон шустрее, маневренность лучше. Дизайн на мой вкус — однозначно круче тойотовского.
- Минусы: Не могу привыкнуть к низкому расположению фар — вроде и не напрягает, но что-то не то. Отсутствуют датчик света и датчик дождя. А «климат-контроль» здесь, по сути, просто автоматический кондиционер.
Но с учётом того, за сколько сейчас стоит RAV4 2017 года, новая Каптива https://ironhorse.ru/chevrolet/captiva/2-cn202s/ выигрывает безоговорочно. По размерам она однозначно больше «Рава».
Расход и динамика
Двигатель 1.5 турбо. Машина немаленькая, но мотору её вполне хватает. Едет без напрягов по городу, трассе и даже горным перевалам.
Расход: трасса — 7.5 л, город — 9 л (у меня короткие поездки с постоянными прогревами). По мануалу разрешён 92-й бензин, но я не рискую и лью 95-й.
Аксессуары с AliExpress
Пока машина ехала из ОАЭ, успел заказать на Али много приятных мелочей: подножки, брызговики, дефлекторы, коврики на все три ряда.
- Брызговики и дефлекторы подошли идеально.
- Коврики выглядят неплохо, грязь смывается легко, но вот насколько их хватит в нашем климате — покажет время. Восторга не вызвали.
- Все фильтры (воздушный, салонный, масляный) тоже нашлись на Али. Комплект из 4 штук — около 2400₽, ждать месяц. Первый раз можно взять китайские, а потом уже подбирать аналоги.
Нюансы с защитой картера
Отдельная история. У Каптивы половина днища закрыта пластиком, а половина — открыта. Стрёмно как-то. Защиту искал — в наличии нет, под заказ цены космические. Если до лета не найду адекватный вариант, буду сам делать из алюминия.
Первое ТО и нюансы «арабской» версии
Первую замену масла (ТО-0) сделал на 3000 км.
- Масло: залил Shell для турбированных двигателей (заказывал на Автодоке). Входит ровно 4 литра.
- Фильтр: без проблем подобрал в ближайшем магазине за 900₽. По каталогам аналогов много — от 270₽ до 3500₽.
- Пробка слива: сделана под шестигранник на 8, с резиновой прокладкой.
Отдельно про зиму и прогрев. Перечитал кучу форумов по «арабам». Многие пугают, что в машине холодно, а стрелка температуры лежит на минимуме. На самом деле всё просто: утепление салона, шумка, утеплитель капота — в салоне станет теплее, но ничего из этого мотор не нагреет. Просто на «арабских» версиях такая калибровка шкалы датчика температуры — это их особенность, а не поломка. Ездите спокойно.
Итоги спустя 2 года и 50 000 км
После двух лет эксплуатации и пробега в 50 тысяч километров полёт нормальный. Есть мелкие болячки, но ничего критичного. Машиной доволен 💪 Можете посмотреть и другие отзывы других владельцев Шевроле Каптивы 2 https://ironhorse.ru/chevrolet/captiva/2-cn202s/comment-page-1/
Общий вывод: это современный, большой кроссовер для молодёжи и семьи с детьми. Бездорожье — не его стихия, машина создана для города и трассы. За свои деньги конкурентов у неё просто нет.
Всем удачного выбора и ровных дорог!
