Автомобильный мир замер в ожидании: культовый Geely Coolray покинул сцену, а на его место пришел загадочный BELGEE X50+. Продажи в Беларуси уже стартовали, и машина собирает аншлаги у дилеров. Но что скрывается за новой эмблемой? Маркетинг или реальная модернизация?
Журналисты провели тотальную «разборку» новинки — буквально по винтикам. Результат удивил даже бывалых механиков. Рассказываем, какие детали теперь делают в Беларуси, почему инженеры сменили «сердце» автомобиля и стоит ли ждать проблем от нового кроссовера.
🇷🇺 Актуальность для России и Беларуси
Для водителей из РФ и РБ появление BELGEE X50+ — событие уровня «тектонического сдвига». Coolray был народным любимцем, но ушел в историю вместе с эпохой «чистых китайцев». Сегодня покупатели хотят знать одно: не превратится ли локализация в «колхозинг»? Развеем мифы.
Спойлер: внешне X50+ — это тот же Coolray, который многие полюбили за стиль и динамику. Но как только вы откроете капот... готовьтесь к сюрпризам.
⚙️ Технический апгрейд: плюс один цилиндр, плюс надежность
Самая громкая новость — под капотом больше нет трехцилиндрового мотора JLH-3G15TD. Ему на смену пришел 4-цилиндровый агрегат BHE15-EFZ. В паре с ним работает не прошлогодняя коробка 7DCT330, а обновленный робот 7DCT 300 Evo. Такая же связка, кстати, стоит на актуальном Geely Cityray в Китае.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рабочий объем | 1.5 литра (турбо) |
| Материал блока | Алюминий (легкий и теплый) |
| Привод ГРМ | Цепь (не требует замены каждые 60 тыс. км) |
| Гидрокомпенсаторы | ✅ Есть (клапана регулировать не нужно) |
| Мощность | 174 л.с. / 290 Нм |
📌 Важное примечание для РФ: На российских версиях этого же мотора программно снижают мощность до 147 л.с. (из-за налоговых ставок), но «железо» остается тем же — запас прочности никуда не делся.
🔍 Смотрим снизу: подвеска, выхлоп и антикоррозийка
Переворачиваем автомобиль. Если вы ждали подвоха — его нет. Инженеры решили не ломать то, что работало отлично.
- Передняя подвеска: МакФерсон с шаровыми опорами (ресурс — 80-100 тыс. км).
- Задняя подвеска: Упругая балка с раздельными амортизаторами — идеал для города.
- Тормоза: Передние и задние — однопоршневые суппорты. На задней оси стоит электропривод «ручника».
- Выхлопная система: Теперь она двухтрубная! Патрубки выведены под задний бампер. Но будьте внимательны: декоративные отверстия в бампере — это муляж, не грейте их выхлопом.
Коррозия — есть ли проблема? Завод обработал швы герметиком, а стыки металла закрыл толстым пластизолем. Владельцы Geely Coolray старших годов жалуются на ржавчину крайне редко. Однако кронштейны крепления глушителя теперь из алюминия — в месте контакта со сталью лучше обработать антикором.
🇧🇾 Белорусский след: что изменилось в деталях?
Самое интересное — где же локализация, о которой столько говорят? Мы нашли три ключевых отличия от «китайца»:
- Аккумулятор: Китайский банк заменили на белорусский АКБ (заводской, адаптированный к морозам).
- Колесные диски: Теперь это WUP Up109 от красноярской компании «СКАД». Смотрятся агрессивнее стандартных штамповок.
- Шины: В базовой комплектации идут покрышки «Белшина» Artmotion BEL-412. Недорого и сердито для первого сезона.
Вывод по локализации: машина не стала хуже. Зато запчасти теперь можно купить в соседнем магазине, а не ждать месяц с АлиЭкспресс.
📝 Итог: брать или не брать?
Давайте честно. BELGEE X50+ https://ironhorse.ru/belgee/x50-plus/ это не новый автомобиль, а глубокая эволюция Geely Coolray. Geely стал BELGEE, трехцилиндровый мотор уступил место четырехцилиндровому, а китайские расходники заменили на местные.
Три железобетонных плюса:
✅ Вы получаете проверенную платформу с нулевым пробегом.
✅ Четыре цилиндра вместо трех — меньше вибраций на холостых.
✅ Доступные запчасти и шины от местных производителей.
Два момента, которые стоит учесть:
⚠️ Декоративные патрубки выхлопа — не пытайтесь «продуть» их зимой, они фальшивые.
⚠️ Алюминиевые кронштейны глушителя — обработайте их антикором при покупке.
💎 Вердикт: Если вы искали надежный «китаец» в белорусской упаковке — X50+ ваш выбор. Coolray был классным, но X50+ стал чуточку умнее и роднее. Для российского рынка это отличная альтернатива ушедшим европейским паркетникам.
📢 Друзья, а кто уже успел протестировать BELGEE X50+ на наших дорогах? Делитесь впечатлениями о новом двигателе и зимнем запуске в комментариях к посту! 👇
0 коммент.:
Отправить комментарий