Немецкий автомобильный гигант всерьёз задумался о жизни без Ducati. По данным агентства Bloomberg, мотоциклетная марка попала в орбиту масштабной проверки активов, которую проводит Volkswagen AG. Курирует процесс Гернот Дёлльнер — руководитель Audi, в структуру которой формально включена итальянская фирма. Как объясняет менеджер, инвентаризация необходима для роста конкурентоспособности группы, а её вероятным следствием станет сокращение числа принадлежащих концерну компаний и подразделений ориентировочно на треть.
Ответа пока нет — вопрос открыт
Будущее Ducati остаётся неопределённым: окончательного решения в Вольфсбурге не приняли. Вместе с тем бренд уже значится в списке из 600 бизнесов и активов — при общем объёме портфеля группы около 2000 позиций, — которые в настоящее время проходят всестороннюю проверку.
Сделка, в результате которой Ducati досталась Audi, датирована 2012 годом. Забавно, что ситуация уже повторяется: в 2017-м концерн изучал варианты продажи итальянской марки, однако наткнулся на упорное противодействие немецких профсоюзов и отказался от затеи. Свежая оценка аналитиков из Bloomberg Intelligence peggiрует стоимость компании в районе 1,25 млрд евро.
Хорошая выручка — недостаточная маржа
По итогам 2025 года Ducati показала крепкие операционные результаты: покупателям отгружено более 50 тысяч мотоциклов, выручка составила 925 млн евро, а операционная прибыль — 52 млн евро. Тёмное пятно в отчётности — рентабельность на уровне 5,6%, что заметно ниже девятипроцентного целевого ориентира, к которому Volkswagen Group собирается прийти к 2030 году.
Продажа за продажей
Потенциальная сделка с Ducati вписывается в курс на разгрузку корпоративной структуры. Так, сравнительно недавно группа заключила договор с инвестиционным домом Bain Capital: тот получает 51% акций компании Everllence, известной производством тяжёлых двигателей и турбомашин, включая судовые агрегаты.
В Audi, в свою очередь, кипит своя перестройка: региональные модельные ряды упрощаются, лишние модификации машин уходят со сцены, а инженеры прорабатывают идею локализации выпуска кроссоверов в Соединённых Штатах — так немцы рассчитывают оградить себя от рисков, связанных с таможенными пошлинами.
