Когда в начале 2025 года в нашей семье появились замечательные двойняшки, наш прежний Lexus NX 200 быстро стал тесноват. Нам потребовался полноценный, комфортный семейный кроссовер. Выбирали исключительно из семиместных вариантов, сравнивая EXEED VX и GAC GS8 второго поколения. Изучив технические характеристики, болячки и отзывы, без сомнений остановили выбор на GS8 с бензиновым двухлитровым мотором на 231 силу, автоматом и полным приводом. Солидный внешний вид автомобиля тоже сыграл не последнюю роль в решении, и за 4,843 миллиона рублей мы забрали новый кроссовер 2024 года выпуска прямо из салона.
Первые впечатления от вождения омрачило лишь легкое биение на руле при чуть более интенсивном торможении на пробеге в 128 километров. В автосалоне посоветовали понаблюдать и дать тормозам притереться, и действительно, при обкатке к 1300 километрам этот неприятный эффект полностью ушел.
В октябре 2025 года на пробеге 2146 километров настала пора бесплатного ТО-0 у сургутского дилера. К самой машине вопросов не возникло, она радовала, но вот сервис оставил неприятный осадок. Сначала автомобиль долго держали на мойке, откуда он выехал в грязных разводах и почему-то без заднего номера с рамкой, который мастер потом прикручивал обратно еще 15 минут. Ходовую часть мастер даже не стал осматривать, ограничившись лишь заменой масла и фильтра со словами, что машина новая и там все в порядке. Зато по отзывной кампании установили Android Auto, после чего приятным бонусом появилась функция «мягкой посадки», хотя самого обновления пришлось прождать лишний час. Перед зимой я докупил мягкую и не шумную шипованную резину ZMAX Winternova Stud II в размере 235/55/20 за 36 тысяч рублей.
Северная зима в ХМАО сразу устроила авто серьезную проверку. Оказалось, что на холостых оборотах двигатель прогревается довольно долго, поэтому за 1800 рублей был куплен специальный утеплитель решетки радиатора. Крючками в верхних углах возле фар его зацепить не удалось, так что пришлось планировать фиксацию на двухсторонний скотч. А в конце февраля, когда машина простояла неделю в тридцативосьмиградусные морозы с отключенным автозапуском, не выдержал штатный аккумулятор. Напряжение упало до критических 6,7 Вольт при минус 22 на улице, прикурить и восстановить замерзшую батарею с раздутыми боками в сервисе не удалось, так что прослуживший всего семь месяцев АКБ пришлось списать.
С приходом лета захотелось немного освежить экстерьер, и на Ozon за 6200 рублей был заказан передний сплиттер на бампер. Доставка заняла месяц, но сам монтаж занял полтора часа – установил его на праймер, двухсторонний скотч и комплектные саморезы. Внешне машина стала выглядеть еще симпатичнее, и в планах появились накладки на зеркала с задним диффузором.
Отзывы других владельцев GAC GS8 https://ironhorse.ru/gac/gs8/gpma2g2021/comment-page-1/
На пробеге в 10 000 километров в июне 2026 года пришло время ТО-1. Оценив ценники дилеров, от сургутского с его 27 тысячами я отказался и прошел обслуживание в тюменском «Альянс-Моторс» за 18 600 рублей, привезши свои фильтры. Приемку задержали почти на час, а саму машину даже не помыли, но работы выполнили нормально. По гарантии я заявил облупившуюся внутреннюю ручку водительской двери, сверчок от вентилятора отопителя и вздувшийся хром на зеркале. Дилер согласовал только ручку, отказав по хрому под предлогом механического повреждения и не зафиксировав плавающий шум вентилятора. Пришлось обращаться на горячую линию марку, и уже в августе на пробеге 11 840 км мне за 20 минут аккуратно заменили ручку, а повторная диагностика наконец-то подтвердила гул вентилятора салонного фильтра, отправив деталь на месячное ожидание.
В сентябре 2026 года на пробеге 13 462 км мы отправились в поездку из Тюмени в сторону дома через Тобольск, Салым и Сургут, где пришлось столкнуться с региональным топливным кризисом. Из-за километровых очередей заправиться до полного бака 95-м бензином удалось лишь отстояв больше часа, а уже в процессе поездки на одной из АЗС нужная марка топлива закончилась прямо перед нашей очередью. Пришлось на свой страх и риск залить 25 литров 92-го бензина к оставшимся 35 литрам 95-го. Автомобиль переварил эту смесь абсолютно спокойно и без изменений в поведении, хотя повторять подобные эксперименты я не планирую.
Несмотря на отдельные дилерские нюансы, мелкие гарантийные вопросы и капризный штатный аккумулятор, я ни дня не пожалел о покупке. По своим техническим характеристикам, комфорту для большой семьи и стоимости GAC GS8 остается абсолютным лидером среди конкурентов в своем классе, даря исключительно положительные эмоции 😎
