Москва решила окончательно доказать, что современный велосипед — это уже не просто два колеса, педали и человек, который почему-то едет по тротуару именно вам навстречу. Прокатные электровелосипеды и электросамокаты в столице оснастили увеличенными номерными знаками, которые позволяют фиксировать нарушения с помощью камер. Иными словами, эпоха безымянного бегства на велосипеде закончилась.
Вообще, цифры впечатляют. В Москве насчитывается около 73 тысяч прокатных велосипедов и электросамокатов, из них 13 тысяч — электровелосипеды. За 2025 год на них совершили 75 миллионов поездок, причём более 85% велопоездок имеют вполне прозаическую транспортную цель: работа, учёба, метро и прочие места, куда человеку зачем-то требуется попасть.
То есть велосипед окончательно вырос из детства. Раньше на нём можно было просто кататься. Теперь это транспортная единица, участник дорожного движения, объект видеонаблюдения и, судя по всему, потенциальный фигурант административного производства.
Особенно забавно выглядит сама идея большого номера на маленьком велосипеде. Автомобиль с его кузовом, стеклом и несколькими квадратными метрами металла получает аккуратный номерной знак. А велосипеду приходится буквально объяснять окружающим: «Да, это я. Тот самый. Меня снимала камера».
Причём Москва не ограничилась номерами. В городе уже создано более 420 медленных зон, где скорость ограничена диапазоном от 5 до 20 км/ч, а протяжённость выделенной велоинфраструктуры превысила 600 километров.
Получается любопытная картина. Велосипед технически становится всё проще автомобиля — никаких коробок передач, подушек безопасности и двухтонного кузова. Но административно постепенно приближается к нему семимильными шагами.
Ещё немного — и перед поездкой на прокатном электровелосипеде потребуется пройти небольшой квест: подтвердить личность, расписаться в журнале, проверить номер, получить маршрутный лист и пройти медицинский осмотр. Правда, последнее я сейчас придумал. Но с нынешней любовью городов к цифровому контролю звучит уже не настолько фантастически.
Есть и другая сторона. Московский велофестиваль в этом году прямо устанавливает правила для участников: средняя скорость 14–15 км/ч, сигнал рукой при перестроении, никаких телефонов и наушников во время движения. Электровелосипедам разрешено участвовать, но только при соблюдении ограничения 15 км/ч.
То есть велосипедист будущего — это человек, который едет медленно, показывает рукой поворот, имеет номер, попадает на камеру и при этом экологически сознателен.
Осталось только придумать для него техосмотр.
Хотя, возможно, Москва идёт ещё дальше. Если камеры научились распознавать номер на велосипеде, следующий логичный этап — камера, которая определяет по выражению лица, собирается ли велосипедист нарушить правила.
И тогда транспортная система наконец достигнет совершенства: светофоры будут знать, куда мы едем, камеры — что мы сделали, а велосипед — кто мы такие.
Главное, чтобы педали пока не попросили предъявить документы.
