К BYD Song Plus DM-i пришёл после нескольких лет эксплуатации Kia Sportage, но перед покупкой успел посмотреть ещё несколько китайских кроссоверов – в том числе Haval Dargo и Chery Tiggo 8 Pro. В итоге выбрал BYD: понравились оснащение, качество салона и, главное, гибридная силовая установка.
Автомобиль покупался примерно за 12,3 млн тенге у официалов BYD. За эти деньги уровень исполнения оказался неожиданно высоким. В салоне качественная экокожа, мягкие материалы, чёрный потолок, панорамная крыша, двойные передние стёкла и хорошо проработанная отделка. Ничего откровенно бюджетного по ощущениям нет. Места достаточно и спереди, и сзади.
Подвеска тоже стала одним из главных плюсов. Она мягкая, но автомобиль при этом хорошо контролируется и не раскачивается. Ямы и неровности проходит спокойно. На дальних поездках это особенно заметно: после 800 км за рулём усталость гораздо меньше, чем была на предыдущем автомобиле. Подробнее в обзоре на IronHorse.ru, там же множество фоток с разных ракурсов.
Гибридная система DM-i для меня оказалась оптимальным вариантом. Батарея ёмкостью 26,6 кВт·ч позволяет проезжать около 70 км на электричестве в реальных условиях. Для городских поездок этого хватает на день-два. При наличии домашней зарядки можно большую часть времени вообще не запускать двигатель.
Когда заряд снижается, автомобиль автоматически переходит в гибридный режим. В Auto система сама выбирает, когда использовать электромотор и подключать ДВС. В Save можно заранее сохранить нужный уровень заряда батареи – я обычно включаю этот режим, когда заряд опускается примерно ниже 40%.
На трассе Song Plus ведёт себя уверенно. До скорости около 140 км/ч расход заряда относительно небольшой, а дальше двигатель работает активнее. При необходимости автомобиль способен поддерживать и более высокую скорость, а накопленный заряд потом восстанавливается на спокойных участках. Для дальних поездок это гораздо удобнее чистого электромобиля: не приходится заранее планировать маршрут вокруг зарядных станций.
Без мелких недостатков не обошлось. Примерно на 10 тысячах километров появился посторонний звук спереди – причиной оказался люфт штока амортизатора. Передние стойки заменили, после чего шум исчез. В багажнике со временем появились скрипы, которые удалось убрать смазкой замка.
Ещё одна особенность проявлялась в дождливую погоду: после парковки запотевали стёкла. Перепробовал разные настройки климата, в итоге помогло отключение некоторых автоматических функций, связанных с рециркуляцией воздуха.
После устранения этих мелочей автомобиль продолжает радовать. За свои деньги BYD Song Plus DM-i даёт удачное сочетание просторного салона, мягкой подвески, хорошего оснащения и экономичной гибридной системы. Для города можно практически полностью перейти на электротягу, а в дальней дороге просто заправиться бензином и ехать дальше – именно эта универсальность для меня стала главным достоинством машины.
