Belgee X70 против Haval и Tenet: почему я отдал 3 млн за этот кроссовер

Выбирал без долгих раздумий. Критерии жёсткие: только новый, только полный привод, бюджет около 3 млн рублей, и чтобы марка не исчезла с рынка через год. В этом сегменте реальных претендентов оказалось немного: Haval Jolion, Tenet T4/T7 и Belgee X70. Остальные – либо дороже, либо «однодневки» с туманными перспективами запчастей.

Haval отпал после короткой поездки – вялая динамика, низкая посадка, да и внешне не зацепил (хотя с новым мотором, говорят, бодрее). Tenet не понравились с первого взгляда из-за приборки: просто вкрученный планшет без козырька – блики на солнце обеспечены. Плюс удалённое управление через интернет – для меня это минус, фобия взлома.

Решающим аргументом стал опыт с Geely Monjaro в семье – к качеству и надёжности претензий нет. Поэтому Belgee X70 https://ironhorse.ru/belgee/x70-aka-atlas/ выглядел логичным выбором.

 

В мае в Москве не нашлось нужной комплектации (Престиж/Престиж+) в синем или тёмно-сером – пришлось ехать в Тамбов. Там забрал машину с защитой двигателя, антикором, сетками в решётке радиатора, ворсовыми ковриками и стандартным набором в багажной сумочке. От дополнительной сигнализации отказался – угонщикам она не помеха, а вот головная боль от кривого монтажа на предыдущих авто была знакома.

Обкатку начал сразу – ночной заезд из Тамбова в Москву (430 км). 

Первые впечатления:

• Роботизированная коробка требует привыкания, особенно на старте – совсем не как классический «автомат».
• Запуск мотора почти бесшумен – стартер-генератор мягкого гибрида делает своё дело.
• Трёхцилиндровый двигатель вибрациями не напрягает, этот мотор давно на конвейере, детские болезни вылечены. Его ставят на такси (Belgee X50, Coolray, Атлас) – нареканий от водителей не слышал.
• Посадка для моего роста (186 см) неидеальна: нет регулировки наклона подушки, правая нога частично висит – устаёт. Пока жду проставки под сиденье, выручает подушечка из Fix Price.
• Свет – слабое место: рефлекторные фары дают неравномерную «тройку» по ближнему, дальний чуть лучше. После Санта Фе разница очевидна.
• Расход порадовал: первая трасса показала 7.2 л/100 км (залил 31 литр на 430 км). Сейчас на одометре 1000 км, смешанный цикл держится на 8.2 л.
• Интеллектуальный круиз-контроль + удержание в полосе здорово разгружают на трассе.
• Отсутствие Android Auto – неприятно, приходится вешать телефон на держатель для навигации.
• Динамика на старте и обгонах бодрая – 50 Н·м от стартер-генератора мягкого гибрида подхватывают в нужный момент.
• Багажник достаточен и для города, и для отпускных чемоданов.
• Заводского удалённого запуска нет, но для средней полосы это не критично.

Итог: 

При всех мелких недочётах Belgee X70 – на сегодня лучший вариант в своей ценовой нише на российском рынке. Кому интересно, то по ссылке вот ещё много отзывов реальных владельцев Белджи Х70 https://ironhorse.ru/belgee/x70-aka-atlas/comment-page-1/