Забрал машину в конце июня 2023 года, сразу после получения проехал почти 4000 км по трассе в другой город к родителям, особо не заморачивался с обкаткой. Сейчас пробег уже около 8000 км.
Но начну с начала... из-за работы в июне нужно было переезжать в соседний регион. Плюс планировал жениться – без машины в быту неудобно, поэтому с февраля 2023 начал выбирать авто.
Первую машину выбирал по советам друзей: седаны не рассматривал, безопасность – на первом месте, поэтому японские авто исключил; цена/качество – на втором, поэтому немецкие тоже не рассматривал. С учётом бюджета и требований смотрел на купе-кроссоверы вроде Xingyue S, Lynk & Co 05 и Haval H6S.
В маленьком городе не было салона Lynk & Co. В Haval посмотрел H6S – в целом неплохой, но слишком высокий и без электропривода багажника (по словам менеджера – во всех версиях), а дома жена не смогла бы его закрывать, поэтому отказались.
С Xingyue S вообще странная история – даже сотрудники Geely о нём не слышали, ни посмотреть, ни протестировать нельзя.
Зато в салоне стоял Xingyue L (aka Geely Monjaro) на центральном месте – жене он очень понравился (непонятно, почему девушке нравится такой “квадратный” дизайн 😄). Так и остановились на нём.
Ещё рассматривал Chery Yaoguang – по цене/качеству он интереснее, но это новая модель с возможными “детскими болезнями”, плюс в городе нет дилера Exeed, поэтому отказался.
По комплектации: раньше ездил на Buick LaCrosse, привык к HUD, поэтому выбрал версию 2025 года с этим функционалом.
Расход топлива
На трассе при скорости 85–105 км/ч расход меньше всего – ниже 7 л. На 120 км/ч – примерно 7.6–7.8. В городе без пробок в эконом-режиме – около 8.3, в пробках или при низкой скорости – до 13.
Средний расход сейчас 8.2. В Шаньдуне это не напрягает, а вот на Хайнане – уже ощутимо: 95-й бензин доходил до 10.14 за литр.
Самое большое недовольство
Команду разработчиков мультимедийной системы стоило бы полностью заменить и набрать людей из Xiaomi или других производителей смартфонов. Функции вроде есть, но реализованы крайне нелогично.
Например: багажник можно открыть ногой, но нельзя закрыть – неужели не подумали, что у человека могут быть заняты руки?
Или: при подключении флешки система спрашивает “музыка или видео”, но если выбрать видео – пишет, что файлов нет. На самом деле видео нужно открывать через галерею.
Самое раздражающее: при подключении телефона по Bluetooth любое уведомление (WeChat, SMS, Alipay и т.д.) переключает мультимедиа на телефон. Управление с руля не работает – приходится нажимать на экран. И если приходит новое уведомление – всё повторяется. Такое ощущение, что программу писал школьник.
Больше подробностей в отзывах других владельцев Geely Monjaro https://ironhorse.ru/geely/monjaro/comment-page-1/
Другие проблемы
Зеркала не раскрывались – оказалось, мешала красная лента с выдачи. После снятия всё нормально.
Автоматическая блокировка при уходе иногда не срабатывает (3–5 раз в месяц).
Дважды багажник не закрывался до конца – помогало повторное закрытие.
Один раз голосовой ассистент принял собственные фразы за команды.
На низкой скорости есть лёгкий увод руля, на скорости исчезает.
Bluetooth-ключ неудобен в подключении – почти бесполезен.
В эконом-режиме странная логика переключения передач.
Ассистенты вождения слабые – плохо реализована логика разгона и торможения.
Впечатления от вождения
Раньше ездил на Suzuki SX4 1.6 (механика), арендовал Malibu 1.3T и Volkswagen 1.4T SUV.
По сравнению с ними Geely Monjaro лучше почти во всём, кроме расхода. Особенно радует пространство – никто из пассажиров сзади не жаловался. При переезде сложил сиденья и загрузил: два чемодана 28”, один 24”, принтер, микроволновку, электросковороду, стиральную машину (8 кг) и ещё кучу вещей – и всё влезло, даже оставалось место.
На трассе очень устойчив – однажды на скорости 110+ резко перестроился, пассажир испугался, а машина вообще не “поплыла”. Тест “лосиный манёвр” явно не просто так хвалят.
Минусы – подвеска жестковата и шины тонкие, на плохой дороге ехать быстро некомфортно. Планирую сменить резину на 245/50 R20.
HUD очень удобен, но AR-режим бесполезен – плохо реализован. Здесь Geely стоит поучиться у других. Подробнее в обзоре Geely Monjaro https://ironhorse.ru/pla-volga/k50-pla/
Динамика
Мощности хватает всегда – иногда даже незаметно разгоняешься до 140 км/ч.
Обслуживание
Первое ТО проходил в Sanya Fengzhenghua – отдельно отмечу этот сервис: отличное отношение, чистая и комфортная зона ожидания, бесплатные напитки и закуски, есть детская зона.
0 коммент.:
Отправить комментарий