Пересел на Tank 300 Adventure с парт-таймом после 11 лет эксплуатации Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG.
К высокому расходу топлива был готов заранее. В городе сначала выходило до 20 л/100 км, позже при спокойной езде удалось снизить средний расход примерно до 15 л/100 км. На трассе при движении 80–110 км/ч на круиз-контроле расход составляет 7–9 л/100 км. При 120 км/ч и выше увеличивается до 11–12 л/100 км и продолжает расти с набором скорости.
Несмотря на массу около 2,2 тонны, автомобиль уверенно ускоряется при обгонах со 100 до 140 км/ч. При этом наиболее экономичным остаётся спокойный трассовый режим.
К габаритам привык быстро. Несмотря на внедорожный формат, парковаться не сложнее, чем на Octavia. Обзорность значительно лучше благодаря высокой посадке.
По оснащению и комфорту Tank 300 заметно превосходит прежний автомобиль. Есть подогрев заднего ряда, удобные сиденья, хорошая шумоизоляция и комфортная подвеска. При росте 181 см проблем с длиной подушки сиденья не возникло. Багажник меньше, чем у Octavia, но для повседневных задач его хватает.
Из недостатков по оснащению можно отметить отсутствие автоматического закрытия стёкол при постановке на охрану в данной комплектации.
Подвеска оставила хорошее впечатление. Для рамного внедорожника автомобиль практически не ощущается валким, уверенно проходит повороты и без проблем переваривает неровности. Высокий профиль шин и энергоёмкая подвеска позволяют комфортно проезжать лежачих полицейских даже на относительно высокой скорости.
Вне асфальта возможности автомобиля значительно превосходят обычный кроссовер. Даже на штатной дорожной резине Tank 300 уверенно справляется с песком, колеёй, подъёмами, бродами и другими типичными внедорожными препятствиями. Электронные режимы полного привода работают эффективно и позволяют уверенно передвигаться там, куда на легковом автомобиле ехать не захочется.
Зимой автомобиль также показал себя хорошо. На обычной шипованной резине уверенно идёт по снегу глубиной до 40 см и не испытывает серьёзных затруднений на неочищенных дорогах.
За первые 10 тысяч километров серьёзных неисправностей не возникло. На 5 тысячах километров дилер выполнил нулевое ТО и дополнительно протянул элементы подвески. Стоимость первого регламентного ТО оказалась высокой – около 25 тысяч рублей без замены салонного фильтра.
Больше отзывов других владельцев Tank 300 https://ironhorse.ru/tank/300-wey/comment-page-1/
По итогам эксплуатации Tank 300 оказался комфортным рамным внедорожником, который одинаково уверенно чувствует себя в городе, на трассе и за пределами асфальта. Основные недостатки связаны с расходом топлива и стоимостью обслуживания, тогда как по ходовым качествам, оснащению и внедорожным возможностям автомобиль оставляет положительное впечатление.
0 коммент.:
Отправить комментарий