На второй день коробка заблокировалась прямо на трассе: отзыв владельца VW Talagon

На второй день после получения автомобиля поехал на трассу и столкнулся с серьёзной неисправностью. В городе проблема не проявлялась, но на скоростной дороге двигатель постоянно держал 5000–6000 об/мин, скорость не поднималась выше 70 км/ч, а на панели появилось сообщение о блокировке коробки передач.

После обращения в сервис сотрудники быстро приехали и устранили проблему прямо на месте. Однако причину так и не объяснили – сказали лишь, что после подключения диагностического компьютера всё заработало нормально. 

 

Но вернусь к самому началу... Долгое время присматривался к большим семиместным SUV. Серьёзно рассматривал покупку семиместной Tesla Model YL и даже внёс предоплату. Однако после тест-драйва разочаровался в третьем ряду – несмотря на почти трёхметровую колёсную базу, места там оказалось значительно меньше, чем ожидалось.

Затем обратил внимание на новый Volkswagen Talagon https://ironhorse.ru/vw/talagon-416/. Просторный салон, наличие современных систем помощи водителю и отсутствие необходимости зависеть от зарядной инфраструктуры оказались весомыми аргументами. Во время тест-драйва особенно понравилась работа силового агрегата: переключения передач очень плавные, а момент включения турбины практически не ощущается. По плавности разгона автомобиль во многом напомнил электромобиль.

Цена покупки

Заказал практически все доступные опции, кроме подогрева сидений. Стоимость автомобиля составила 306 900 юаней, итоговая цена с оформлением – около 340 000 юаней.

Пространство

Простор – одна из сильнейших сторон автомобиля. Третий ряд действительно пригоден для взрослых пассажиров, а не является формальностью.

Динамика

Мощности достаточно в любых ситуациях. Автомобиль уверенно реагирует на нажатие педали газа, тяга доступна практически сразу.

Управляемость

На трассе в поворотах Talagon уступает седанам по устойчивости. В комфортном режиме на скорости около 120 км/ч в затяжных поворотах ощущается недостаточная собранность. По мнению владельца, для движения на высокой скорости лучше подходит спортивный режим – в нём подвеска и шасси воспринимаются более устойчивыми.

Система интеллектуального движения по трассе работает безопасно, но её настройки понравились не полностью. При входе в поворот автомобиль заметно тормозит, а после выхода резко ускоряется. Для пассажиров такие действия могут быть некомфортными. Поэтому при полной загрузке владелец предпочитает использовать только функции удержания полосы и помощи водителю без полного автоматического ведения.

Расход топлива

• Город – около 14 л/100 км.

• Трасса – около 8 л/100 км.

Интерьер

Интерьер владельцу нравится, серьёзных претензий к оформлению и качеству материалов нет.

Внешний вид

Дизайн автомобиля полностью устраивает и является одной из причин выбора модели.