Громоздкие круизеры, брутальные стриты или навороченные нейкиды не
могут синхронно одолевать дорожные препятствия: неровный асфальт, ямы и
пробки требуют немало проходимости и маневренности от транспорта. Между
тем, запах выхлопа и повседневная городская суета рано или поздно
начинают сильно надоедать, поэтому нам хочется умчаться куда-нибудь
подальше от города, где можно покататься по бездорожью диковин.
Мотоциклам, а уж тем более автомобилям, такой «улет» не под силу. Можно,
конечно, ринуться в путь на эндуро, однако он не приспособлен для
выживания в городских условиях. Вот поэтому приходится искать байк,
который способен одновременно справляться с ездой по улицам и
бездорожью. Эти две задачи отлично подходят «мотарду».
Арифметика проста.
Мотард – мотоцикл, относящийся к семейству «SuperMoto». По внешнему виду представляет собой нечто среднее между кроссовым мотоциклом и эндуро. От последнего мотард перенял относительно мощный двигатель. А вот присущий кроссовому байку легкий сухой вес - 110-140 кг. (хотя истинный «кроссач», как правило, весит 70-100 кг, но никак не… 140!), сделал мотор «резвее», а мотард – эффективнее. Стоит добавить к этой «арифметике» дорожные колеса и шины, и перед нами вырисовывается надежный, маневренный и, самое главное, многоцелевой мотоцикл. Приятно, что при такой многофункциональности мотарды просты в управлении и не загружены всякими технонаворотами. Как и эндуро, они прекрасно защищены от повреждений, которые могут возникнуть при возможных падениях. Абсолютно все модели оснащены одноцилиндровыми четырехтактными двигателями. Их мощность колеблется между 30 и 60 л.с.
Мотарды – вечно молодым!
Уверенная «лошадиная сила» в сочетании с незначительным весом делают мотарды «борзыми» не только перед неоклассиками, но даже перед малокубатурными спортбайками. Конечно, такое сравнение относится лишь к параметру скорости. Если же рассматривать маневренность, то здесь мотарды берут абсолютный верх: ни спортбайки, ни эндуро, ни стриты не могут справляться с изменчивым маршрутом так же ловко, как это делают мотарды. Между тем, на мотардах хорошо «трюкачить». Поэтому их можно считать идеальным решением для любителей мото акробатики и драйва в целом.
«Bests of the Bests».
Вообще, удивительно, что в нашей стране мотарды непопулярны, ведь далеко не самое лучшее качество дорог открывает огромные возможности для рынка «SuperMoto». Среди его «жеребцов» самыми действенными являются: KTM 690SMC, KTM 450SMR, Suzuki DR-Z400, Honda XR250, Yamaha WR250X.
Цена маневра.
Цена мотардов, разумеется, зависит от марки и технических характеристик: если японские «юниоры» стоят около 10000$, то более практичные баварские модели «оранж» достигают отметки 14000$. Возможно, что именно суровый ценовой диапазон «SuperMoto» отталкивает от себя потребителя. И, тем не менее, возможности мотардов вполне соизмеримы с их рыночной ценовой политикой. Ведь жгучая скорость и пафосный объем не гарантируют всесторонней свободы. Здесь главное – маневры. А они возможны только с мотардом.
Арифметика проста.
Мотард – мотоцикл, относящийся к семейству «SuperMoto». По внешнему виду представляет собой нечто среднее между кроссовым мотоциклом и эндуро. От последнего мотард перенял относительно мощный двигатель. А вот присущий кроссовому байку легкий сухой вес - 110-140 кг. (хотя истинный «кроссач», как правило, весит 70-100 кг, но никак не… 140!), сделал мотор «резвее», а мотард – эффективнее. Стоит добавить к этой «арифметике» дорожные колеса и шины, и перед нами вырисовывается надежный, маневренный и, самое главное, многоцелевой мотоцикл. Приятно, что при такой многофункциональности мотарды просты в управлении и не загружены всякими технонаворотами. Как и эндуро, они прекрасно защищены от повреждений, которые могут возникнуть при возможных падениях. Абсолютно все модели оснащены одноцилиндровыми четырехтактными двигателями. Их мощность колеблется между 30 и 60 л.с.
Мотарды – вечно молодым!
Уверенная «лошадиная сила» в сочетании с незначительным весом делают мотарды «борзыми» не только перед неоклассиками, но даже перед малокубатурными спортбайками. Конечно, такое сравнение относится лишь к параметру скорости. Если же рассматривать маневренность, то здесь мотарды берут абсолютный верх: ни спортбайки, ни эндуро, ни стриты не могут справляться с изменчивым маршрутом так же ловко, как это делают мотарды. Между тем, на мотардах хорошо «трюкачить». Поэтому их можно считать идеальным решением для любителей мото акробатики и драйва в целом.
«Bests of the Bests».
Вообще, удивительно, что в нашей стране мотарды непопулярны, ведь далеко не самое лучшее качество дорог открывает огромные возможности для рынка «SuperMoto». Среди его «жеребцов» самыми действенными являются: KTM 690SMC, KTM 450SMR, Suzuki DR-Z400, Honda XR250, Yamaha WR250X.
Цена маневра.
Цена мотардов, разумеется, зависит от марки и технических характеристик: если японские «юниоры» стоят около 10000$, то более практичные баварские модели «оранж» достигают отметки 14000$. Возможно, что именно суровый ценовой диапазон «SuperMoto» отталкивает от себя потребителя. И, тем не менее, возможности мотардов вполне соизмеримы с их рыночной ценовой политикой. Ведь жгучая скорость и пафосный объем не гарантируют всесторонней свободы. Здесь главное – маневры. А они возможны только с мотардом.
